金年会巴黎奥运会开幕在即，为履行要比近两届奥运会碳排放量减少一半的承诺，奥组委煞费苦心，曾多次因不安装空调、多提供素食及沿用纸板床等一系列环保措施，冲上热搜。
其实，除场馆建设、居住环境和饮食外，影响碳排放量一个很重要因素就是交通。据统计，在国际大型体育赛事碳排放量总计中，交通运输的碳排放量约占1/3。为此，巴黎奥组委建议游客优先选择公共交通。
主打绿色、环保与可持续理念，并非巴黎奥运会首开先河，早在1996年7月生效的《奥林匹克宪章》中，就已将环保问题列入国际奥委会任务之一。2008年北京奥运会时金年会，“绿色奥运”也是其办奥理念之一，当时金年会，由纯电动、混合动力和燃料电池等新能源汽车组成的“绿色车队”，获得国内外一致好评。
近年来，随着氢能技术的发展，一批批绿色环保且高效智能的氢燃料电池客车正在加速走向市场。国家燃料电池汽车及动力系统专家、教授许思传对安凯氢燃料电池客车给予高度评价，认为其从耐久性、性能和成本等度上都进行了升级，处于国内一流与国际领先的水平。
氢燃料电池客车的工作原理是，通过氢气与氧气的化学反应产生电能，再由燃料电池系统驱动车辆，整个过程只排放水蒸气，不会产生二氧化碳。因此，氢能作为清洁能源，有着非常广阔的发展空间，故而成为全球能源“绿色转型”的核心焦点。
2022年金年会，我国发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确提出加速部署建设一批加氢站、完善氢能基础设施以及继续突破氢燃料电池相关技术。2024年全国“”期间，加快氢能产业发展首次被写入《政府工作报告》中，氢能和新型储能被列为驱动能源革新的“开路先锋”，标志着我国在氢能产业化道路上迈出了战略性的一步。
可以说，氢能对于我国实现交通运输领域的深度脱碳与降碳，有着十分重要的意义。也正因为如此，我国氢燃料电池汽车得以驶入发展快车道。2024年以来，四川、山东、河南和广东等地相继发布氢能产业支持政策，特别是加强氢能在交通领域的示范应用。
其中，安徽省更是印发了《安徽省氢能产业高质量发展三年行动计划》，并具体指出到2025年，要初步实现氢能商业化推广应用、建成国内重要的氢能产业发展高地、氢能产业总产值达到500亿元以上以及氢燃料电池车辆推广量达到2000辆以上的目标。
为抢占市场机遇，安凯客车早在2004年，就依托行业独有的国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心与国家级博士后科研工作站，开始了对氢燃料电池客车的技术攻关和产品布局。
经过长达20年的努力，安凯客车已在整车系统集成、电驱动系统、整车控制和智能网联等方面取得了丰硕的创新成果金年会，相继完成8-12m适用于多环境、多工况与长寿命的氢燃料电池客车产品系列开发，单车运营里程超25万公里，每天有近60辆的安凯氢燃料电池客车在安徽运营。
为了能在氢燃料电池技术上取得突破，安凯客车还牵头组建了两大省级重点实验室——安徽省电动客车工程实验室和新能源商用车工程技术研究中心，并承接了安徽省科技重大专项“氢燃料电池城市客车研发及示范应用”项目。
据安徽安凯汽车股份有限公司副总经理陈顺东透露，在氢燃料电池技术研发过程中，安凯客车每年的研发投入就高达1亿元。此外，安凯客车还与清华大学、合肥工业大学及明天氢能等达成合作，加速产业化落地。
今年1月，合肥市首条氢燃料电池公交线辆安凯氢燃料电池客车投入示范应用；同年4月，第4批共计20辆安凯氢燃料电池客车在六安市301公交线正式路投放运。
截至目前，合肥和六安等地均已开通氢能源公交专线，安凯氢燃料电池客车也因此荣登安徽卫视《安徽新闻联播》节目专题报道。其中，8.5米长的安凯E9氢燃料电池客车是基于平台化、轻量化、集成化、智能化和低氢耗理念打造的新一代氢燃料电池城市客车金年会，具有能耗低、动力强、行驶平稳、续航里程长、环境适应性强、大载客和智能网联等优势。
安凯E9氢燃料电池客车搭载了安凯客车自主研发的氢燃料电池客车多模式能量管理策略，加氢时间仅10min，满载开空调续航里程可达到300公里；整车还配置了多项智能辅助驾驶技术，在环境感知、预警、驾驶行为感知及防错控制等方面表现出色。
安凯E9氢燃料电池客车采用大功率燃料电池系统和高效轮边驱动系统，车内全低地板结构，空间更开阔，能够满足低地板和低入口等出行需求；整车配备氢泄漏监控、防氢聚集和排空稀释等安全防范措施，保障车辆运行过程中的安全性。
安徽安凯汽车股份有限公司新能源技术研究所所长朱鹤对此表示，得益于平台化、通用化、集成化和智能化理念打造，相比其他氢燃料电池客车，安凯E9氢燃料电池客车在动力性、经济性、网联化和智能化上，都有着非常大的提升。
从实验室到市场运营，安凯氢燃料电池客车已经打通了由科研成果转为实际落地的通道。“未来，安凯客车还将在纯电动、氢燃料动力、混合动力和智能驾驶等方面加大研发投入，着力开发适合用户场景的产品。”安徽安凯汽车股份有限公司董事长黄李平如是说道。
